本文摘要：“上海工厂的目标是每周生产3000辆Model3。

“上海工厂的目标是每周生产3000辆Model3。”特斯拉全球副总裁陶琳在特斯拉上海超级工厂一期完工后，就在产量方面订下雄心勃勃的目标。据透漏，特斯拉的目标是在2019年底之前，上海工厂以每周生产2900辆的难以置信速度，生产出有1.74万辆“中国生产”Model3。来源：制图与特斯拉冷淡的态度比起，合作伙伴松下显得热烈。

“无论是用于其他制造商生产的‘中国生产’电池，还是从我们坐落于内华达州的超级工厂电池厂那里取得电池，都各不相同特斯拉。”关于在中国牵头建厂，松下电器CEO津贺一宏具体回应，“我们目前没任何计划为特斯拉的中国业务创建一个生产基地。”事实上，自从特斯拉上海超级工厂动工以来，产业链上的企业就仍然注目其电池供应问题。

其原因就在于特斯拉供应链的构成，将影响整个汽车产业链。而沦为特斯拉的电池合作伙伴，意味著电池生产水平获得接纳，且运营得宜，将对企业业绩提高显著。在中国这个占有全球一般销量的超级新能源汽车市场上，国产特斯拉带给的变化显而易见。

在目前汽车消费市场经常出现下降的背景下，以国产特斯拉为代表的外资新能源造车势力，将影响整个汽车产业链的重组。如同苹果、华为等大厂夹住整条电子产业链兴旺一般，分析师指出，特斯拉所代表的造车新势力，将提振和传统汽车制造业截然不同的全新产业链。目前，松下对和特斯拉在上海联合运营电池业务的态度，由慎重考虑到变成不参予，而把1号超级工厂生产的电池进口到中国，运输和关税等成本必定会让特斯拉的整车定价大幅下降，那么在中国建厂优势将不复存在，消费者不愿为此买单。因此，在松下渐行渐远的情况下，上海特斯拉电池伙伴将由谁来替代？。

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