本文摘要：显电动汽车市场风风火火，混合动力汽车市场或许也要有一场革命。

显电动汽车市场风风火火，混合动力汽车市场或许也要有一场革命。　　3月6日，吉利控股集团董事长李书福和科力远董事长钟发平在北京就双方在混合动力领域的合作与记者展开了交流。　　据介绍，双方月底2014年合资正式成立了科力远混合动力技术有限公司，致力于打造出全国性的混合动力可调系统平台及系统解决方案。

合资公司的注册资本为6.59亿元人民币，总投资规划为100亿元人民币。2月28日，科力远混合动力技术有限公司年产100万台混合动力可调产业化项目在科力远长沙园区内启动，该项目竣工后将其使沦为中国节约能源和新能源汽车产业最核心的混合动力可调系统供应商和国内一流、具备国际竞争力的节约能源与新能源汽车关键零部件设施企业。

　　吉利于去年11月份公布了新能源战略，目标是至2020年新能源汽车销量占总销量的90%，预计吉利将从现在的燃油车公司合体沦为一家新能源汽车公司。吉利宣告今后将显电动、挂电式混合动力以及油电混动三种技术路线举。

从目前与科力远的合作来看，吉利将混合动力技术放到了引人注目的方位。　　在谈及为何要求大力发展混合动力技术时，李书福说道:现在由于设施设施的问题，由于电动车本身技术的问题，电池的问题以及各方面的问题，用户用于电动汽车还是有一些责怪。而油电混合技术十分成熟期，完全所有国家都是经过实践中的，既不必须充电桩，也不必须国家补贴，就需要做节能减排。　　据理解，过去十年，吉利投放了10亿资金用作研发混合动力技术，并且早已获得了一定的成绩。

那么，为何自由选择与科力远合作呢？李书福回应：中国汽车工业这个领域(混合动力技术)，如何需要提升国际竞争力？如果这个技术由吉利独家来用于，国家的设施政策很难为吉利一家获取反对。所以，我们通过研究还是(要求)把这个技术几乎地奉献给出来，向全行业对外开放，向中国所有汽车公司对外开放。

　　据钟发平讲解，目前早已有7个整车厂和科力远开始了深度的产品合作。我想要这也是一个十分好的势头。第一批进去的还包括长安汽车等杰出的零部件和整车企业大力加盟这样一个平台。

不仅出了这个平台的股东，同时又是这个可调系统的客户。　　据报，吉利首款配备科力远混合动力系统的帝豪EC7混合动力车型预计今年8月份将投放市场，该车型每百公里油耗仅有4.9L，可以说道提早超过了2020年国家第四阶段每百公里5.0L的企业平均值燃油消耗限值这个拒绝。

　　在新能源汽车发展战略上，吉利迈进了扎实的一步。既然发展显电动汽车如此棘手，混合动力技术称得上一种适应环境当下发展现状的自由选择。

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